Pneu não avisa com barulho. Ele avisa com sinais visíveis, e todos aparecem antes de o carro ficar perigoso na chuva.
1. O indicador de desgaste (TWI)
Todo pneu tem pequenas saliências no fundo dos sulcos, chamadas TWI. Elas ficam a 1,6 mm de altura, que é a profundidade mínima exigida por lei no Brasil. Quando a banda de rodagem desgasta até encostar nessas saliências, o pneu chegou ao limite legal — e já perdeu boa parte da capacidade de escoar água muito antes disso.
Para achar o TWI, procure na lateral do pneu a marca com essas três letras, ou um triângulo, e siga na direção dela até o sulco.
2. Rachaduras e bolhas na lateral
A lateral é a parte mais fina do pneu. Rachaduras finas indicam ressecamento da borracha, comum em pneu velho ou em carro que fica muito tempo parado no sol. Uma bolha, por outro lado, é urgência: significa que a estrutura interna já rompeu, normalmente depois de um impacto forte em buraco, e o pneu pode estourar.
3. Desgaste irregular
Se o pneu gastou mais no centro, andou com pressão acima da recomendada. Se gastou mais nas duas bordas, andou vazio. Se gastou mais de um lado só, o problema não é o pneu — é alinhamento ou suspensão, e trocar o pneu sem corrigir isso só gasta o pneu novo do mesmo jeito.
E a idade?
A borracha envelhece mesmo sem rodar. A data de fabricação está na lateral, em quatro dígitos dentro de uma elipse: os dois primeiros são a semana e os dois últimos, o ano. 2523 significa 25ª semana de 2023.
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